免費公車的補貼政策,是交通政策?還是福利政策?市議員陳淑華、蕭隆澤、邱素貞要求中市府應妥善規劃捷運、公車的整合營運模式,避免形成財務黑洞

免費公車的補貼政策,是交通政策?還是福利政策?市議員陳淑華、蕭隆澤、邱素貞要求中市府應妥善規劃捷運、公車的整合營運模式,避免形成財務黑洞

【記者林獻元台中報導】台中市庫拮据,面對財政壓力,免費公車的補貼政策,到底是交通政策?還是福利政策?市議員陳淑華、蕭隆澤、邱素貞30日在議會市政總質詢時表示,台中市大眾運輸的虧損及公車補貼金額將高達40億元,台中市政府所耗費掉的金額非常嚇人,每年將吃掉台中市預算赤字,應妥善規劃捷運、公車的整合營運模式,避免形成財務黑洞。

市長盧秀燕回應表示,台中市免費公車政策對於鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統確有幫助,因此歷任市長都維持這個政策,經費及搭乘人數連年成長,過去也鼓勵外來民眾到台中市可以搭乘公車,不要駕駛自己的交通工具,減油、減碳也享受城市風景,採取全國一致的優惠制度。

陳淑華、蕭隆澤、邱素貞指出,從合併之初,台中市就力推免費公車,從開始實施到104年免費公車經費把停車管理基金當做提款機,造成停管基金在104年因支付免費公車而掏空。

而後轉由台中市本預算支應,一直到今年109年,免費公車所需的費用高達28.45億元。從100年每年7.5億元逐年增加到28.45億元,如果加計公車虧損補貼,109年預算高達31.55億,金額擴增了4倍,造成市庫難以承受的壓力。

陳淑華說,一貫不鬆口檢討免費公車的台中市政府,現在台中市政府也開放給公民公開討論免費公車政策是否應繼續實施,是不是免費公車所造成的財政補貼壓力已經逐漸大到難以承受的範圍,是不是感受到財政壓力?

免費公車從8公里免費到10公里免費到現在的雙十政策,陳淑華詢問盧市長,現在台中市財政困難,有何考慮?有任何調整政策的想法嗎?

陳淑華也說,台中市的大眾運輸進入有捷運的時代,捷運綠線通過初勘、履勘等等程序後,即將開始營運,而捷運綠線第一年營運的虧損金額,以保守人次42000人計算,預估達8.95億元。

陳淑華認為,很重要的是,台中市的公車政策有沒有隨著捷運通車而有所調整?免費公車政策會不會排擠捷運的搭乘意願、影響捷運的運量;必須要有捷運、公車的整合營運模式,提高捷運運量,降低捷運虧損,雙向提升捷運及公車的服務品質。

市府回應表示,針對部分議員希望維持優惠政策,但對於市民以外的補貼是否調整,市府將透過公民參與平台詢問市民看法,將聽取議員及市民想法,待取得多數人共識後,將針對公車政策配套方案進行調整。

交通局說明,台中市目前實施雙十公車補助機制以「人次補貼」為主,免費公車經費實際上是替乘車民眾支付車資給客運業者,因此客運業者是依實際載客數量向交通局申請補貼;台中市公車運量100年實施8公里免費時約0.55億人次,108年度已超過1.3億人次,因公車載客數量增加,免費公車補助經費需求也隨之提高。

交通局表示,考量整體大眾運輸發展均衡及市府財政負擔,因應捷運綠線將於今年底通車營運,交通局正滾動檢討免費公車政策,研議調整優惠對象,另學生族群乘車權益也將納入考量,讓市府經費更有效運用。
免費公車的補貼政策,到底是交通政策?還是福利政策?(左起)台中市議員蕭隆澤、陳淑華、邱素貞表示,台中市大眾運輸的虧損及公車補貼金額將高達40億元,市府應妥善規劃捷運、公車的整合營運模式,避免形成財務黑洞。(記者林獻元攝)
免費公車的補貼政策,到底是交通政策?還是福利政策?(左起)台中市議員蕭隆澤、陳淑華、邱素貞表示,台中市大眾運輸的虧損及公車補貼金額將高達40億元,市府應妥善規劃捷運、公車的整合營運模式,避免形成財務黑洞。(記者林獻元攝)